GSX1300R HAYABUSA Landgeschwindigkeitsrekord

Alles klar Leute, hier ist die Sache… Wir fertigen seit 30 Jahren aerodynamische Verkleidungen. Stromlinienförmiger als unsere Land-Speed-Verkleidungen geht es nicht, und wir haben bereits viele davon entworfen und gebaut.

Wir stellen die strömungsgünstigsten Verkleidungen der Welt her – von kleinen Einzylindern mit Stoßstangen über die Hayabusa bis hin zum 2000-ccm-Streamliner. Wir verfügen über das Fachwissen, um Ihnen basierend auf 30 Jahren Rennerfahrung, Weltrekorden und Windkanaltests dabei zu helfen, ein Aerodynamik-Paket für Ihr Motorrad zusammenzustellen.

Wir werden diese Seite nach und nach weiter ergänzen, unter anderem mit Bildern von realen, aufgebauten Motorrädern und Streamlinern, damit Sie eine Vorstellung davon bekommen, was mit unseren Teilen möglich ist. Rufen Sie uns also an, falls Sie etwas nicht finden oder keine Ahnung haben, wo Sie anfangen sollen!

Greifen Sie zum Hörer für weitere Informationen, Empfehlungen, um Fachgespräche zu führen oder über den Zustand des Asphalts zu diskutieren…

Wir sehen uns in El Mirage oder Bonneville!

Sind Sie bereit, Ihre Busa auf das nächste Level zu heben? Diese Verkleidung knüpft dort an, wo die weltrekordverdächtige „A“-Generation der Hayabusa-Land-Speed-Karosserie aufhört… Diese „B“-Version ist deutlich strömungsgünstiger, hat weniger Luftwiderstand an der Gabelöffnung, bietet dem Fahrer mehr Platz und kann mit geringfügigen Modifikationen am serienmäßigen Hayabusa-Verkleidungshalter und Heckrahmen der ersten Generation montiert werden.

Bitte beachten Sie: Diese Teile wurden an Rahmen, Halterungen und Heckrahmen der Gen 1 (1999–2007) entwickelt. Der einfachste Weg, diese an einer Gen 2 (ab 2008) zu montieren, ist der Kauf eines Gen 1 Heckrahmens zum Anschrauben. Die Verkleidungen passen problemlos an die Halterungen der Gen 2.

Sehen Sie sich OBEN die rekordverdächtige Busa von John Noonan an.

Man muss sehr engagiert sein, um eine Busa bei Straßenrennen einzusetzen, und wir haben genau dafür eine ganz spezielle Verkleidung angefertigt.

Wir haben festgestellt, dass die Verkleidung, die wir für Rad Greaves entworfen haben, auch auf dem Salz sehr gut funktioniert!

Wahrscheinlich unser bislang strömungsgünstigstes Design. Es wurde bereits an allem verbaut, von Gixxers über Guzzis bis hin zu V-Twins.

Die rekordverdächtige Guzzi links gehört Bill Ross.

Die Charlie-Toy-Verkleidung, frisch montiert am Motorrad von Seldom Seen Slim.

Lassen Sie sich nicht von der Bezeichnung „Sidecar“ (Seitenwagen) täuschen; Sie brauchen keinen Seitenwagen, um diese aerodynamische Verkleidung an Ihrem Land-Speed-Bike anzubringen.

Diese Verkleidung hat eine neue Nasenform, die das gesamte Vorderrad umschließt, einen großen NACA-Kanal an der Seite und ein langes Heckteil, um die Luftströmung anliegen zu lassen.

Wir haben sie erstmals an unserem rekordverdächtigen GSXR750-Gespann verwendet, und der Name „Sidecar“ blieb haften. Jetzt können Sie sie auch haben…

Diese Verkleidung und der Sitz wurden für das rekordverdächtige elektrische Rennmotorrad „eRacebike“ entworfen. Dies ist eine große Verkleidung, die für ein großes Motorrad geeignet ist!

Diese Verkleidung wurde ursprünglich für die Verwendung an einem Big Twin entwickelt und eignet sich auch hervorragend für Projekte auf Sportster-Basis.

Sie wurde auch bei vielen anderen Projekten (hauptsächlich Twins, V-Twins, Einzylindern) verwendet, die eine schmale, strömungsgünstige Verkleidung erfordern, einschließlich Aprilia V-Twins und der bescheidenen EX500.

Marc Rittners aufgeladene Aprilia Mille bei der Texas Mile, oben zu sehen.

Dies ist die aufgeladene EX500 von Laurent Poupponot / Le Top Racing mit einer modifizierten S&S-Verkleidung und einem YZF750-Heckteil.

1996 GSXR750 Dragbike-Verkleidung (modifiziert)
LSR1S Sitz

Das ist das Original: der 125-ccm-Land-Speed-Racer von CanAm. Wir haben die Verkleidung und arbeiten an einem Heckteil.

Wir möchten Herrn Freud für die exzellenten Fotos danken!