BUELL RR1000 RR1200 BATTLETWIN 1985-'88

Erik Buell begann seine Ingenieurskarriere bei Harley Davidson, verließ H-D jedoch, um die Gelegenheit zu nutzen, 750-cm³-Zweitakt-Rennmaschinen der Buell Motor Company an Privat-Teams zu vermarkten, die in der AMA Formula 1-Serie antraten. Die Zeit mit den Rennmaschinen war jedoch kurz, da die AMA die Serie weniger als eine Saison später zugunsten der Superbike-Serie einstellte.

Buell wandte sich daraufhin an Straßenmaschinen. Er beschaffte sich über seine Kontakte bei H-D eine große Menge an XR1000-Motoren und nutzte diese zur Herstellung der RR1000 Battletwin. Zwischen 1987 und 1988 lieferte Buell 50 Maschinen an Kunden aus und brachte die Buell Motor Company damit auf die Landkarte.

Als sein Vorrat an XR1000-Motoren aufgebraucht war, griff Buell auf den neuen 1200-cm³-Evolution-Motor von H-D zurück, rüstete die Maschine auf und nahm die notwendigen Änderungen vor, um den neuen Motor zu integrieren. Im Modelljahr 1989 stellte Buell schätzungsweise 65 RR1200-Maschinen her.

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Don McCaw auf den Bonneville Salt Flats auf seiner Landspeed-RR1200 um 1991/92. Wir haben die unteren Verkleidungsteile und passenden unteren Heckverkleidungsteile, wie sie an dieser Maschine und an den Battle of the Twins-Rennmaschinen verwendet wurden.