CB750 SOHC Dirt Tracker

Die Inspiration: ’84 Honda RS750

Mitte der 1980er Jahre stand der Name Honda für Siege in so gut wie jeder Rennsportdisziplin weltweit. Es gab jedoch eine Art des amerikanischen Rennsports, die Honda verwehrt blieb: Dirt Track.

American Honda begann mit der Entwicklung einer 750er auf Basis der in Europa verkauften Dual-Sport-Maschine XLV750R, einem Modell, das von einem flüssigkeitsgekühlten 52-Grad-SOHC-742-ccm-V2-Motor angetrieben wurde. Der Rennmotor der RS750 wurde komplett von Hand um dieses Aggregat herum aufgebaut, von der massiven Ölwanne über die langen Ansaugwege bis hin zur extrem breiten Schwinge, die Platz für einen breiten Goodyear-Reifen bot.

Das Ergebnis? Die RS750 gewann ihr erstes Rennen beim Du Quoin Mile 1983. Im darauffolgenden Jahr gewannen die Honda RS750-Fahrer Bubba Shobert und der verstorbene Ricky Graham jeweils sechs Rennen, wobei die Grand National Championship mit einem einzigen Punkt Vorsprung auf Shobert an Graham ging. Die nächsten drei Jahre gehörten jedoch ganz Bubba, der sich 1985, 1986 und 1987 den Titel sicherte, was vier Siege in Folge für Honda und die RS750 bedeutete. Honda zog sich 1988 offiziell zurück, aber Graham gewann 1993 als Privatfahrer einen weiteren Titel mit der RS750, wodurch Hondas Gesamtzahl an GNC-Siegen auf fünf stieg. Hondas Ausdauer, Kreativität und technisches Know-how machten die RS750 von Anfang an zu einem Siegerbike.

Der Umbau: CB750 Dirt Tracker

Für unseren schlanken, aggressiven Dirt Tracker wollten wir den Look eines reinen Rennmotorrads: ohne Licht, ohne Schnickschnack, ohne Show – dafür mit purer Leistung.

Uns wurde sofort klar, dass der serienmäßige Öltank weichen musste, und Kent entwarf eine elegante Kombination aus Innenkotflügel und Öltank als Ersatz. Wir schnitten die originalen Enden der Ölleitungen motorseitig ab, ließen Spezialleitungen anfertigen und schlossen diese mit AN-Adaptern an den Öltank an. Sieht klasse aus!

Der Kraftstofftank und der Dirt-Track-Sitz wurden anschließend an den CB750-Rahmen angepasst, und wir fertigten weitere Formen an.

Ein kurzer 4-in-1-Auspuff, eine Dirt-Track-Nabe, ein Kettenrad, eine große hintere Bremsscheibe, ein Grimeca-Bremssattel an einer Spezialhalterung und Marzocchi-Stoßdämpfer runden das Gesamtpaket ab.

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Airtech-Inhaber Kent Riches spricht über die Teile, die Sie benötigen, um eine CB750 Dirt-Tracker-Replik zu bauen.