{"title":"UFO","description":"\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0456\/3513\/files\/sufo.jpg?v=1734632001\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eMit Referenzen wie mehrfacher AMA Endurance-Champion, Yoshimura-Werksmechaniker, Ebsco Media-Cycle Motion AMA-Champion und Inhaber von Hyper-Cycle wurde Cary Andrews gebeten, ein UFO-Projektmotorrad zu bauen. Es gab für ihn nur eine Anlaufstelle für die Karosserieteile: Air-Tech. Zunächst begannen wir mit Yosh-wassergekühlten Superbike-Verkleidungseinheiten und modifizierten die Lufteinlasskanäle für einen 2,5-Zoll-Schlauch, der Luft in seinen gewaltigen 1200-ccm-ölgekühlten Motor leiten kann. Diese zweiteilige Verkleidung ist an der Basis der Zylinderkopfdichtung geteilt, was eine einfache Montage und Demontage ermöglicht. Sie verfügt über Lufteinlasskanäle im rechten und linken Bereich, die die Luft durch geformte 2,5-Zoll-Rohre zurück zur Airbox-Einheit leiten. Die Innenseite der Verkleidung wurde bis zum Kühlerbereich hin geformt, um einen Hochdruckverlust zu vermeiden. Cary Andrews entschied sich für einen unserer Yosh F1-Sitze und mehrere andere Komponenten, um sein UFO-Projekt abzurunden, darunter auch unsere unter Druck stehenden Airboxen. Wenn Sie ein ölgekühltes GSXR-Modell von 88-92 aufbauen möchten, haben wir das, was Sie brauchen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[],"url":"https:\/\/gpcycleworks.com\/de\/collections\/ufo.oembed","provider":"GP Cycleworks","version":"1.0","type":"link"}