{"title":"TATRO'S LAND SPEED RACER","description":"\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0456\/3513\/files\/tatro1.jpg?v=1733343808\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cimg alt=\"\" src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0456\/3513\/files\/tatro.jpg?v=1733343818\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Verdana;\"\u003eAls Keenan Tatro 1995 zu uns kam, um Hilfe zu suchen, hatte er ein 50\/50-Bike: 50 % hässlich und 50 % cool. Denn 50 % davon waren eine wirklich hässliche Karosserie und die anderen 50 % waren ein wirklich cooler Motor. Wie Sie sehen, betreibt Keenan die Hälfte eines Iron Sportster-Motors, die hintere Hälfte. So kann er in der Vintage-Pushrod-500-cm³-Klasse antreten und bricht damit ständig Rekorde. Mit unserem modifizierten Rennsitz und dem vorderen Kotflügel gewann er die SCTA-Meisterschaft 1995! Anfang 1996 begannen wir mit der Entwicklung eines Aerodynamik-Pakets für ihn. Das Projekt hat sein volles Potenzial noch nicht erreicht, \"weil Keenans Motorenprogramm völlig den Bach runtergegangen ist!\" Er ist bei jedem Rennen auf der Jagd nach Ersatzteilen für seine defekten Motoren, aber er ist kurz davor, eine großartige Kombination zusammenzustellen. Mit einem guten Motor und einer neuen Karosserie freuen wir uns darauf, dass einige seiner alten Rekorde fallen werden.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","products":[],"url":"https:\/\/gpcycleworks.com\/de\/collections\/tatros-land-speed-racer.oembed","provider":"GP Cycleworks","version":"1.0","type":"link"}